Papier de masquage, substrat en papier blanc importé de 0,15 mm, revêtement simple face d'un adhésif sensible à la pression à base de caoutchouc résistant aux intempéries. À haute température (la température peut atteindre 110°C), solvant, puis décollage sans résidus de colle, excellentes performances ! Le produit répond aux exigences de protection de l'environnement ROHS. Bonne viscosité, utilisation pour décoller les résidus de colle, certification CTI. Les initiés de l'industrie l'appellent ruban adhésif sensible à la pression en papier texturé. Les revêtements à haute température sont utilisés pour la peinture par pulvérisation et le masquage de la surface des automobiles, des appareils et des meubles en acier ou en plastique, et conviennent également à l'électronique, aux appareils électriques, aux varistances, aux circuits imprimés et à d'autres industries.
Le polissage et le meulage sont également l’une des méthodes utilisées dans le processus de beauté automobile. Le polissage peut éliminer le film de peinture vieillissant sur la surface de la peinture pour que le nouveau film de peinture retrouve son éclat. Le rôle du meulage : 1. Élimine la saleté sur la surface de la peinture, élimine l'oxydation importante et les légères rayures. 2. Réduisez les défauts de surface tels que la perte de peinture et les pluies acides. 3. Fournir une bonne base pour répondre aux exigences de polissage.
Avant que chaque voiture ne soit meulée, du papier de masquage résistant aux hautes températures sera utilisé pour couvrir les interstices de la carrosserie pour la peinture par pulvérisation et le meulage.
Premièrement, il s'agit d'empêcher la poudre abrasive produite pendant le processus de meulage d'adhérer aux espaces et d'affecter l'apparence ;
Deuxièmement, le ruban de masquage résistant aux hautes températures est comparé au ruban de masquage ordinaire. Le ruban de masquage Foshan a une plus grande résistance aux températures élevées et ne fera pas fondre la colle ni adhérer à la peinture de la voiture en raison des changements de température élevés et bas pendant le meulage, endommageant ainsi la surface de la peinture.
